يمر بالأردن و15 دولة.. تعرف على أطول طريق بري متصل على كوكب الأرض

مدار الساعة (ترجمات)- خط متصل بطول 22,387 كيلومترًا، يمتد من كيب تاون إلى سيبيريا دون ركوب أي قارب: هذا هو التحدي الجغرافي الذي تصوّره أحد مستخدمي الإنترنت عبر خرائط غوغل. وتفصل بين هاتين النقطتين من العالم 16 دولة، وارتفاعات تراكمية تعادل صعود إيفرست 13 مرة، وأكثر من عام من المشي المتواصل.

**أبرز النقاط

* رسم مستخدم إنترنت على خرائط غوغل مسارًا بريًا بطول 22,387 كيلومترًا، يربط كيب تاون بماغادان دون أي عبور بحري، بما يعادل 187 يومًا من المشي المتواصل.

* يبلغ مجموع الارتفاعات الصاعدة على الطريق 117,693 مترًا، أي ما يعادل صعود إيفرست 13 مرة، ويمر المسار بمناطق نزاعات وحدود غير مستقرة.

* يسلك الجزء الأخير «طريق العظام» في سيبيريا، وهي منطقة يهددها ذوبان التربة الصقيعية، الذي قد يؤثر في ما يصل إلى 3.6 مليون شخص بحلول عام 2050.

- الرحلة المستحيلة التي تظل متصلة بريًا: 16 دولة دون ركوب قارب واحد

بدأ كل شيء بسؤال يبدو بسيطًا، طرحه عام 2019 مستخدم على منصة «ريديت» يحمل الاسم المستعار «cbz3000»: ما أطول مسافة يمكن قطعها سيرًا على الأرض، دون عبور محيط مطلقًا؟

وللإجابة، فحص بدقة الطرق والمسارات المدرجة على خرائط غوغل، بحثًا عن اتصال بري كامل.

وكانت نتيجة هذا الاستكشاف الرقمي مذهلة: مسار بطول 22,387 كيلومترًا يربط كيب تاون في جنوب أفريقيا بمدينة ماغادان الروسية، على شواطئ بحر أوخوتسك.

ويمر المسار إجمالًا بـ16 دولة: جنوب أفريقيا، وبوتسوانا، وزيمبابوي، وزامبيا، وتنزانيا، وأوغندا، وجنوب السودان، والسودان، ومصر، والأردن، وسوريا، وتركيا، وجورجيا، ورومانيا، وبيلاروسيا، وأخيرًا روسيا.

وكما يذكّر موقع «إكسبلوررز ويب» المتخصص، لم يحاول أحد خوض هذه المغامرة بجدية قط. ولسبب وجيه: فالطريق يمر بمناطق نزاعات نشطة، وحدود مغلقة لأسباب تتعلق بالتأشيرات، ومناطق يجعل عدم الاستقرار السياسي فيها أي تخطيط محفوفًا بالمخاطر.

ويُضاف إلى ذلك مجموع ارتفاعات صاعدة يبلغ 117,693 مترًا، أي ما يعادل صعود جبل إيفرست كاملًا 13 مرة. وهو رقم يمنح بُعدًا مختلفًا تمامًا لما لا يزال، حتى الآن، مجرد مسار افتراضي.

- من أقصى جنوب أفريقيا إلى ماغادان: مسار يتحدى المنطق

لتقدير الوقت اللازم، تقدم خرائط غوغل نفسها حسابًا تقريبيًا. ففي حال المشي المتواصل دون أي استراحة، سيتطلب الانتقال بين طرفي المسار نحو 4492 ساعة، أي 187 يومًا.

أما وفق إيقاع أقرب إلى القدرة البشرية، بواقع ثماني ساعات من المشي يوميًا، فستمتد الرحلة إلى قرابة 562 يومًا، أي أكثر من عام ونصف العام على الطرق.

ويستحق الجزء الأخير من هذا المسار اهتمامًا خاصًا. فهو يسلك طريق «R504 كوليما»، البالغ طوله 2031 كيلومترًا، الذي يربط ماغادان بنيجني بيستياخ، على الضفة الشرقية لنهر لينا، قبالة ياكوتسك.

ويُلقّب بـ«طريق العظام» بسبب الظروف القاسية للغاية التي رافقت تشييده خلال الحقبة السوفيتية، ويمر بإحدى أبرد مناطق الكوكب وأكثرها عزلة.

ولا تُعد فكرة هذا النوع من المشاريع الجغرافية جديدة تمامًا. فساغريش في البرتغال تمثل الطرف الغربي لما يُقدَّر بأنه أطول خط مستقيم بري على الأرض، بطول 11,241 كيلومترًا، وينتهي قرب جينجيانغ في الصين.

وعلى نحو أكثر واقعية، قطع البريطاني روس كوك بالفعل جزءًا من هذا المحور الأفريقي ركضًا؛ إذ انطلق من أقصى نقطة جنوبية في جنوب أفريقيا، وأكمل 16 ألف كيلومتر خلال 351 يومًا، عبر 16 دولة، وصولًا إلى رأس أنجلة في تونس.

وهو إنجاز حقيقي يعطي تصورًا ملموسًا لحجم الرحلة التي تخيّلها «cbz3000».

- توفير 608 كيلومترات باستخدام عبّارة: لماذا يرفض «cbz3000» هذا التحايل؟

يمر هذا المسار البالغ طوله 22,387 كيلومترًا، والذي حدده مستخدم «ريديت» بوصفه أطول طريق بري متصل في العالم، بما لا يقل عن 16 دولة.

وبحسب خرائط غوغل، يمكن اختصار المسافة إلى 21,779 كيلومترًا فقط، باستخدام عبّارة لعبور البحر الأسود. لكن ذلك سيكون تحايلًا، أليس كذلك؟ فقاعدة التحدي تقوم تحديدًا على عدم القيام بأي عبور بحري.

وبعيدًا عن الطرافة، يطرح هذا المسار الافتراضي مسألة أكثر جدية بكثير تتعلق بجزئه الأخير في سيبيريا.

فقد أظهرت دراسة أجراها يان هيورت، من جامعة أولو، ونقلتها وكالة فرانس برس، أن نحو 70% من البنية التحتية الحالية في المنطقة القطبية الشمالية تقع في مناطق ترتفع فيها احتمالات ذوبان التربة الصقيعية.

وبحلول عام 2050، قد يتأثر ما يصل إلى 3.6 مليون شخص بالأضرار التي تلحق بطرقهم ومبانيهم وشبكات البنية التحتية.

وتقدّر الدراسة نفسها طول الجزء من خط أنابيب نفط شرق سيبيريا–المحيط الهادئ المعرّض لاحتمال ذوبان التربة المتجمدة قرب السطح بنحو 1590 كيلومترًا.

وهذا الخطر ليس نظريًا؛ ففي عام 2020، قرب نوريلسك، انهار خزان وقود بعد هبوط أساساته، ما أدى إلى تسرّب 21 ألف طن من الديزل إلى الأنهار المحيطة.

وهذا يعني أن «طريق العظام»، الجزء الأخير من هذه الرحلة المتخيّلة، يمر اليوم بأرض تشهد تحوّلًا جيولوجيًا متسارعًا.

ومع ذلك، تظل هذه الرحلة البالغ طولها 22,387 كيلومترًا، حتى الآن، مجرد غرابة خرائطية. فلم يقطعها أحد، ومن غير المرجح أن يجازف أحد بذلك يومًا، نظرًا إلى تراكم العقبات الدبلوماسية واللوجستية على امتدادها.

لكن هذا التمرين يذكّر بمدى احتفاظ كوكبنا، رغم محيطاته وحدوده، باتصالات برية غير متوقعة، يمكن اكتشافها بنقرة على خريطة.